Hongyan JieShi C500 6×4 Tractor Sense drama, només tira fort
D'acord, aquest és el JieShi C500. Un capçal de tractor 6×4 per tirar de remolcs pesats, pensen en planxes, xassís de contenidors, lowboys. No és un creuer de luxe ni una nau espacial. És un cavall de batalla que comença cada matí, no es queixa dels llargs recorreguts i manté raonable la factura del combustible. El taxi és prou espaiós com per no tenir ganes de sardina després de 8 hores. I la direcció? Sorprenentment lleuger per a un nen gran. Diguem que si necessiteu un camió fiable per a transports regionals o de llarga-distància, aquest no us farà vergonya.
De què està fet i com se sent
El marc de la cabina és d'acer galvanitzat, de manera que l'òxid no el menjarà viu després de dues estacions de pluges. La pell exterior és de xapa metàl·lica d'alta resistència, prou gruixuda com per tal que una roca perduda no deixi una dent desagradable. Els rails del xassís són d'acer de doble capa de 8+5 mm, cargolats i reblats sense esquerdes estranyes al voltant de la cinquena roda. Dins de la cabina, feien servir plàstics de qualitat i seients de tela decents. No és un luxe, però és fàcil d'esborrar. El bloc del motor és de ferro colat amb un marc d'escala reforçat bàsicament construït per suportar un gran impuls sense suar.
Números ràpids (sense pelusa)
| Item | Espec |
|---|---|
| Model | Hongyan JieShi C500 |
| Condueix | 6×4 (tàndem posterior) |
| Motor | 9–11 L, al voltant de 430 CV (valoració habitual) |
| Parell | ~2000 Nm @ 1100–1500 rpm |
| distància entre eixos | 3,2 m + 1.35m (aprox.) |
| GVW | 25.000 kg (només tractor ~ 8,8 t) |
| Dipòsit de combustible | Opció d'alumini de 400L o 600L |
| Ample de llit | 700 mm (prou per a una migdiada) |
Per què la gent es queda amb aquesta cosa
En primer lloc, la cabina és una suspensió d'aire de quatre punts, de manera que no sentiu tots els sots com una visita d'un quiropràctic. En segon lloc, el motor té un gruix de gamma baixa. Podeu començar en un turó amb 40 tones sense fumar l'embragatge. En tercer lloc, les opcions de la caixa de canvis inclouen un manual de 12 o 16 velocitats, peces senzilles i fàcils de trobar. En quart lloc, els frens són tots de tambor però amb ajustadors automàtics de fluix, de manera que menys arrossegar-se per sota del camió. En cinquè lloc, l'economia de combustible és honesta: uns 32 35L/100 km en terreny mixt amb una càrrega completa. No és màgia, però millor que els clons antics de Cursor. I el radi de gir és reduït. Els girs en U per carreteres de dos-carrils són realment possibles.
Ajuda tècnica professional i guia de reparació.
Paquets de garantia flexibles.
Resposta ràpida a les sol·licituds de servei.
Solucions personalitzades per a diferents necessitats de transport.
El nostre mètode de transport
Tenim el nostre propi equip professional d'embalatge i transport
Dissenyem el millor pla d'embalatge per ajudar a tothom a estalviar costos de transport
1>L'ús de graneles és la forma més popular
2>La millor manera d'evitar l'oxidació de l'aigua de mar és fer servir vaixells enrotllables
3>Amb un vaixell de cremallera
Els nostres encantadors clients visitants
El meu encantador client pot mostrar-se amb tu
També podeu venir a veure'ns
Conducció de text al lloc i inspecció completa dels nostres camions i remolcs
T'enamoraràs del nostre producte
Preguntes freqüents
Puc utilitzar-lo per a transports pesats de més de 80 tones?
Realment no. Aquest C500 està classificat per a GCW al voltant de 55-60 tones a l'autopista. Per a transports extremadament pesats, voldríeu la versió de 560 CV o una relació d'eixos diferent. Però per a contenidors estàndard, grans a granel o materials de construcció, sí, està bé.
Hi ha una opció de transmissió automàtica?
Hi ha un AMT de 12 velocitats disponible, però la majoria dels nostres vénen amb manual. L'AMT funciona bé, però si esteu per camins de terra accidentats, em quedaria amb el manual: més senzill i menys electrònica.
Com està l'aire condicionat quan fa calor?
Funciona bé. El condensador és de grans dimensions per als estius d'Orient Mitjà o Àfrica. Només heu de mantenir net el filtre d'aire de la cabina: triga dos minuts. Alguns nois es queixen que el motor del ventilador fa soroll a la velocitat màxima, però encara bufa fred.
Etiquetes populars: Hongyan C500 6×4 Tractor, Xina Hongyan C500 6×4 Fabricants de tractors, fàbrica
