Quines configuracions no són necessàries per afegir més en personalitzar camions d'enginyeria

Quan es personalitzen camions bolquets d'enginyeria, tractors i altres camions d'enginyeria per a clients estrangers, hi ha una idea errònia comú que com més configuracions, millor. Per aconseguir vehicles de gamma alta-, instal·lar a cegues diverses configuracions auxiliars no només augmenta el cost global d'adquisició del vehicle, sinó que també augmenta el pes corporal, la qual cosa comporta un augment del consum de combustible i de la càrrega del xassís. Algunes configuracions redundants no són necessàries a les obres de construcció a l'estranger durant molt de temps i són propenses a mal funcionament. També augmenta la càrrega de manteniment posterior. La simplificació raonable i la personalització ineficaç de la configuració segons la demanda són la clau per controlar el pressupost de compra i reduir els costos operatius a llarg termini-per als clients estrangers. En primer lloc, no cal instal·lar a cegues configuracions de potència d'alta potència no essencials. Molts clients trien motors d'ultra-potència de potència, independentment de les condicions d'operació, i pensen que com més gran sigui la potència, més durador és el vehicle. De fet, en el transport senzill de curta distància, el transport d'escòries de càrrega lleugera i les condicions convencionals de la carretera, la potència estàndard és completament suficient. L'excés de cavalls de potència no pot tenir un paper important. Es traduirà en costos de compra de cotxes artificialment elevats, velocitats de creuer diàries baixes, combustió insuficient de combustible i acumulació de carboni-a llarg termini. La redundància de potència pot augmentar el desgast del vehicle i el consum de combustible. A més, la configuració addicional de reforç del xassís no requereix la instal·lació a cegues d'engrossiment del xassís, bigues de doble-capa, eixos d'equilibri reforçats, plaques d'acer-resistents i altres configuracions de reforç. Només és adequat per a -zones mineres pesades, zones muntanyoses, pendents pronunciats, condicions d'impacte d'alta-freqüència, circulació fluïda-a llarg termini, carreteres asfaltades, transport de càrrega lleugera de curta distància. La configuració del xassís estàndard de fàbrica original pot satisfer completament les necessitats operatives. Els accessoris addicionals de reforç del xassís augmentaran significativament el pes corporal i reduiran el volum efectiu de càrrega, donant lloc a un malbaratament-de consum de combustible a llarg termini. No només augmenta la inversió en la compra de cotxes, sinó que també comprimeix els beneficis del transport. El tercer tipus de configuració auxiliar intel·ligent no adaptativa no requereix instal·lació arbitrària. Quan personalitzen els vehicles, els clients segueixen la tendència i instal·len-radar d'imatge inversa d'alta gamma que controla els punts cecs control central intel·ligent i altres configuracions de luxe. La majoria de les operacions d'obres de construcció a l'estranger L'entorn és senzill, la pols i la vibració són altes, els components electrònics-de gamma alta es veuen afectats fàcilment per la humitat i tenen una taxa de fallada elevada. Les peces de reparació són difícils d'adquirir i els costos{30}}postvenda són elevats. En les operacions diàries del lloc de construcció, la taxa d'ús és extremadament baixa. Les configuracions bàsiques i pràctiques d'assistència a la conducció són suficients per satisfer les necessitats operatives. Les configuracions intel·ligents excessives són ineficaces. El quart engrossiment excessiu de la configuració superior té una redundància greu. Molts clients personalitzen cegament plaques inferiors súper gruixudes i plaques laterals per a escenaris de durabilitat, abocament automàtic, sorra normal, grava, sòl i transport de materials lleugers. El gruix estàndard convencional de la instal·lació superior compleix totalment els estàndards de resistència al desgast. La placa súper gruixuda augmentarà considerablement el pes del vehicle, reduirà la capacitat de càrrega i mantindrà el vehicle en estat de conducció de càrrega pesada durant molt de temps. Un alt consum de combustible també agreujarà el desgast del xassís i escurçarà la vida útil del vehicle. Només cal espessir els materials minerals afilats per a condicions de treball de càrrega pesada. La part superior Cal instal·lar un kit cromat de decoració exterior del cos, modificació interior de luxe, protecció d'ampliació, accessoris decoratius i altres configuracions decoratives. Aquestes configuracions no milloren el rendiment operatiu, la taxa d'assistència i la durabilitat dels vehicles d'enginyeria, sinó que només augmenten el pressupost de compra. En condicions de treball complexes a les obres de construcció, els accessoris decoratius són propensos a col·lisions i danys, i els costos de reparació posteriors són laboriosos. Molts equips d'adquisició a l'estranger només valoren els vehicles-de gamma alta i no els combinen amb les seves pròpies condicions de treball, la qual cosa provoca problemes com ara un alt consum de combustible al ralentí i excés de pressupost. El nucli de la personalització de camions d'enginyeria és l'adaptació pràctica més que la configuració d'apilament. Quan es personalitzen els vehicles per als clients estrangers, haurien d'abandonar el pensament de gamma alta-i combinar materials de transport, condicions de la carretera i escenaris d'operació de càrrega per racionalitzar la redundància i les configuracions ineficaces. Retenir les configuracions essencials bàsiques no només pot controlar estrictament el cost de compra, sinó que també pot fer que el vehicle sigui lleuger, baix consum de combustible, alta durabilitat i adaptar-se a les condicions de treball locals per aconseguir un funcionament eficient i rendible a llarg termini-