Com a resposta a les necessitats de transport d'alta-freqüència de la transferència de contenidors i la logística de la línia principal de curta distància als ports d'ultramar, la nostra fàbrica ha completat una optimització i actualització integrals dels remolcs d'esquelet de contenidors. Al mateix temps que racionalitzem el pes del vehicle, hem reforçat l'estructura de càrrega-de tot el vehicle, aconseguint realment un equilibri entre el pes lleuger i l'alta capacitat de càrrega, i adaptant-nos millor als escenaris d'operacions de transport eficients i d'alta-freqüència a les zones portuàries d'ultramar.
Els remolcs d'esquelet tradicionals solen patir problemes com ara un pes corporal excessiu, un alt consum de combustible i una capacitat de càrrega efectiva insuficient, que afecten molt l'eficiència del transport a les zones portuàries. Aquesta actualització de fàbrica abandona el disseny tradicional de plaques pesades i adopta material d'acer al manganès d'alta -resistencia. La disposició del marc s'optimitza mitjançant la mecànica estructural, eliminant estructures redundants. Sense reduir la força del cos, el pes del vehicle es redueix efectivament entre un 15% i un 20% i la capacitat de càrrega única s'incrementa d'acord amb el compliment, ajudant a les flotes estrangeres a reduir el consum de combustible de transport i els costos operatius.
Al mateix temps que l'actualització lleugera, s'ha millorat de manera integral la capacitat de càrrega-de càrrega bàsica del tràiler. La biga principal de tot el vehicle està formada íntegrament, amb les zones de càrrega clau-reforçades i engrossides, juntament amb una tecnologia de soldadura precisa. La duresa i el rendiment anti-torsió del bastidor es milloren molt, i pot transportar de manera estable contenidors estàndard, contenidors de cadena de fred i diversos contenidors estàndard, sense por d'aturades freqüents d'arrencada i cops de càrrega pesada a curta distància a la zona del port. Al mateix temps, optimitzeu la disposició del pany per adaptar-se als contenidors estàndard de 20 peus/40 peus, amb un posicionament precís i un bloqueig ferm, per evitar que la caixa tremoli o es mogui durant el transport.
A més, el remolc d'esquelet millorat continua amb els estàndards anticorrosió d'exportació de la nostra fàbrica. Mitjançant el granallat i els processos de polvorització anticorrosió de tres capes--, les soldadures del marc i les cantonades mortes del xassís estan totalment protegits, resistents a l'esprai de sal i al desgast, adequats per a entorns humits i d'alta sal en ports d'ultramar, allargant eficaçment la vida útil de tot el vehicle i reduint els costos de manteniment en la fase posterior.
El remolc d'esquelet lleuger optimitzat i millorat combina els tres avantatges d'estalvi d'energia, eficiència i durabilitat, adaptant-se perfectament a les necessitats logístiques i de transport de ports d'ultramar com Àfrica, Orient Mitjà i el sud-est asiàtic. És el model preferit per a les flotes logístiques a l'estranger per reduir costos i augmentar l'eficiència.
