Com planificar els esquemes de càrrega per a diferents mètodes d'enviament per a les exportacions de camions

L'exportació de camions es divideix principalment en dos mètodes: el transport de vaixells enrotllables i desplaçats i el transport marítim de contenidors de bastidor. Moltes empreses de comerç exterior i clients estrangers trien mètodes de càrrega a voluntat quan envien, però no planifiquen plans de càrrega segons la mida del vehicle, la quantitat de comandes i les característiques de les condicions de treball. Els plans de càrrega són propensos a problemes com ara malbaratament d'espai de càrrega, fixació inestable, danys al transport, marcatge per sobre del límit i errors en la reserva. La concordança raonable dels mètodes d'enviament i els plans de càrrega és un requisit previ important per controlar els costos logístics, millorar la integritat del vehicle i garantir el-entregament a temps. En primer lloc, els vaixells enrotllables són el principal mètode de transport per a les exportacions de vehicles a gran-escala. Els camions pesats, els camions lleugers, els camions bolquets, els camions tractors i altres tipus de vehicles són adequats per a les condicions del vehicle intacte i poden viatjar amb normalitat. La clau per a la planificació de la càrrega per al transport marítim rau en la disposició de tot el vehicle i en la utilització de l'espai de la cabina. Abans de carregar, cal comprovar de manera uniforme l'ordenació ordenada a la cabina per evitar el malbaratament d'espai causat per altures desiguals. Després de la càrrega, cal col·locar falques de fusta antilliscants de manera estandarditzada, apretar el fre de mà, apagar l'alimentació i fixar el límit del vehicle per evitar el desplaçament, les ratllades i el fregament causats pels cops d'enviament. L'avantatge de la càrrega roll on/roll off és que no requereix aixecament ni col·lisió. És adequat per enviar desenes d'unitats per lots i té uns costos logístics globals baixos. És adequat per exportar vehicles nous en conjunt. En segon lloc, l'enviament de contenidors de marc és adequat per a lots petits d'enviaments d'un sol vehicle. Els models de vehicles modificats ultra alts i amples no es poden conduir a causa d'errors. El pla de càrrega de contenidors del marc del port de destinació és completament diferent del dels vaixells enrotllables/desplaçats. Cal centrar-se en aixecar i alinear la carrosseria del vehicle. Reforçar el límit d'espai. Abans de carregar, cal protegir l'aspecte de tot el vehicle, embolicar les vores i les cantonades i aplicar una pel·lícula protectora a la superfície de la pintura. Evitar la deformació causada per la força unilateral sobre la càrrega. Utilitzant cadenes d'alta resistència per fixar la biga del xassís en diagonal en diversos punts, està estrictament prohibit lligar les canonades del marc i les posicions febles per evitar la tensió i la deformació de les posicions febles. Per a vehicles molt alts, amples i de grans dimensions, cal mesurar la longitud, l'amplada i l'alçada totals del vehicle amb antelació i declarar OOG per endavant. La planificació raonable i la col·locació d'espai reservat al gabinet per reduir els costos addicionals sobredimensionats són habituals per a molts professionals de l'exportació. Acostumen a entendre malament el procés de càrrega i a aplicar el mateix conjunt d'estàndards de vehicles, ignorant els punts de risc dels diferents modes d'enviament. Els vaixells rodar/desenrotllar no presten atenció a la densitat de l'arranjament, la qual cosa comporta una pèrdua de costos d'enviament. La fixació irregular de l'armari del marc provoca sacsejades, desgast i deformació del vehicle, que no només augmenta els costos de reparació, sinó que també afecta el temps de lliurament. A més, també s'han d'incloure factors d'enviament estacionals a la planificació. Durant les temporades de tifons, el temps fort de vent i onades, la càrrega de l'armari del bastidor ha d'augmentar els punts de reforç i fer un bon treball en la impermeabilització i l'embolcall de sal. Els vaixells de rodar/desenrotllar han d'escollir llits laterals a la cabina per evitar zones d'impacte del vent i les onades. És necessària la planificació científica dels plans de càrrega d'exportació de camions. Combinat amb comandes, models per lots, especificacions del vehicle, estat del vehicle, condicions logístiques del port de destinació, judici integral, lot. L'aixecament precís de l'armari del bastidor de prioritat del vehicle, el reforç professional per evitar riscos de transport i la combinació raonable dels mètodes de càrrega de mercaderies marítimes poden maximitzar la reducció de la taxa de danys de càrrega, estalviar despeses logístiques i millorar la qualitat general de lliurament de les exportacions del camió.