Causes habituals i solucions in situ-per a l'aixecament lent de camions bolquets

Durant l'operació de camions bolquets en llocs de construcció a l'estranger, la velocitat d'elevació s'alenteix i l'elevació es torna lenta i feble, que és la fallada hidràulica més comuna que troben les flotes. Molts operadors només esperen reparacions sense investigar la causa arrel. El funcionament a llarg termini amb problemes agreujarà el desgast del sistema hidràulic, causant danys al cilindre d'oli, ruptura de la canonada, alleujament de pressió, fuites d'oli i altres errors importants, afectant directament l'eficiència de la construcció del lloc de construcció. Augmenten els alts costos de manteniment. L'aixecament lent dels camions bolquets no és un únic error, i la majoria d'ells es concentren en els aspectes de l'obstrucció de la presa d'oli hidràulic, la pressió insuficient i el desgast dels accessoris. Dominar les causes comunes i les solucions ràpides in situ pot restaurar ràpidament l'estat de funcionament del vehicle i reduir les pèrdues de temps d'inactivitat. Els problemes amb l'oli hidràulic són el motiu principal de l'aixecament lent. El dur entorn de treball a les obres de construcció a l'estranger, l'ús a llarg termini-d'oli hidràulic pot causar deteriorament i espessiment, barrejat amb pols, fang i impureses, el que resulta en una baixa eficàcia de l'elevació, mentre que moltes flotes barregen indistintament diferents tipus d'oli hidràulic, provocant que els fangs d'oli bloquegin l'element filtrant i alentin l'acceleració de l'oli. Les solucions in situ inclouen la substitució oportuna d'oli hidràulic nou adequat per a les condicions de treball locals, la neteja a fons del dipòsit d'oli hidràulic, la substitució del nou element de filtre per evitar que les impureses d'oli bloquegin el problema i garantir un circuit d'oli suau. La presa d'aire és una falla oculta que es produeix amb freqüència a les obres de construcció. Després de repostar i canviar el gasoducte, és probable que una gran quantitat d'aire quedi dins del circuit del petroli. Una forta compressió d'aire pot provocar una pressió hidràulica inestable. El ritme d'aixecament és intermitent i la velocitat es redueix significativament. L'elevació normal sota càrrega pesada és feble. La majoria d'ells són causats per la presa d'aire. El tractament-in situ pot mantenir l'estat de descàrrega del vehicle. Les operacions repetides de cicles d'elevació i aterratge a baixa velocitat-poden esgotar completament l'aire dins del circuit d'oli fins que l'acció d'elevació sigui suau i la fallada de la vàlvula de ventilació també és una de les causes principals. En un entorn de treball polsegós-a llarg termini, l'element del filtre hidràulic és propens a acumular impureses, provocant un subministrament d'oli insuficient al circuit d'oli. L'obstrucció de la vàlvula de ventilació pot provocar un desequilibri de la pressió de l'aire dins i fora del dipòsit d'oli, provocant una mala succió d'oli i una reducció directa de la potència hidràulica. La inspecció-in situ pot comprovar directament l'obstrucció de l'element del filtre, netejar o substituir l'element del filtre i netejar la vàlvula de ventilació per garantir la pressió normal de l'oli al dipòsit d'oli. Subministrament d'oli adequat al circuit d'oli. Un ajust inadequat de la pressió del sistema hidràulic també pot provocar una elevació lenta. La configuració de pressió de la vàlvula de múltiples vies és massa baixa i la pressió del sistema no pot arribar a l'estàndard d'elevació. En condicions de treball de càrrega pesada, la velocitat d'elevació es redueix molt a causa de la potència insuficient. L'operador pot reduir la pressió de manera privada o utilitzar durant molt de temps, cosa que pot provocar una atenuació de la pressió. El sistema d'alleujament de la pressió de l'oli hidràulic pot experimentar una pèrdua de pressió fins i tot si la bomba d'oli funciona amb normalitat, cosa que provoca un aixecament lent i immobilitat. Cal inspeccionar les juntes de les canonades d'oli d'alta pressió-, les posicions dels segells d'oli, els punts de fuites, les juntes de subjecció i substituir els segells envellits i danyats per evitar problemes d'alleujament de pressió. Moltes flotes a l'estranger tenen la idea errònia d'utilitzar-les. L'aixecament lent i la manca de maneig de les operacions de càrrega pesada-a llarg termini poden provocar una sobrecàrrega de la bomba d'oli i del cilindre i accelerar el desballestament dels components bàsics. Dominar la resolució de problemes ràpida i les solucions in situ-poden gestionar de manera eficient les petites avaries hidràuliques dels camions bolquets, evitar que els petits problemes els arrosseguen a grans errors, millorar l'assistència dels vehicles de manera efectiva, reduir els costos diaris d'operació i manteniment de les flotes i garantir operacions contínues i eficients a les obres de construcció a l'estranger.