1.Capçal del tractor (per tirar tot tipus de semi-remolcs)
Capçal del tractor 4×2
Avantatges: Pes lleuger, baix consum de combustible, direcció flexible, preu barat, baix cost de manteniment
Inconvenients: Tracció feble, lliscament fàcil per carreteres humides i pendents pronunciats, càrrega limitada
Escenari d'ús: Remolc pla de contenidors estàndard de 40 peus, logística urbana de curta-distància, transport de càrrega lleugera per carretera
Capçal de tractor 6×4 (Més venut a nivell mundial)
Avantatges: eixos motrius dobles, gran capacitat d'escalada, anti{0}}lliscant, consum de combustible i capacitat de càrrega equilibrats, gran adaptabilitat a carreteres en mal estat
Inconvenients: Major consum de combustible que el model 4×2
Escenari d'ús: logística transfronterera de llarga-distància-, càrrega d'acer, remolc de plataforma pesada, transport per carretera del desert i de muntanya
El tractor 8×4 s'utilitza rarament al mercat internacional, principalment personalitzat per al transport de càrrega súper-pesada.
2. Camió de descàrrega (transport de fang / mina / moviment de terra)
Camió bolquet 4×2
Cos petit, gir flexible, adequat per a obres urbanes estretes, renovació de carreteres comunitàries, petita neteja de fang municipal. No es pot adaptar a la càrrega pesada de la mina i a la carretera accidentada.
Camió bolquet 6×4 (model d'exportació més popular)
Equilibri perfecte de potència i capacitat de càrrega. Pot fer front a la majoria de carreteres africanes de pedreres, carreteres generals de muntanya i construcció de fonaments d'autopistes. És la primera opció per a la majoria de contractistes d'enginyeria a l'estranger amb un alt rendiment de costos.
Camió bolquet 8×4
Volum més gran de la caixa de càrrega, capacitat de càrrega general més forta, pressió uniforme de l'eix, no és fàcil frenar la fallada a llargues carreteres de muntanya baixant. S'utilitza especialment per a grans-mines a cel obert, projectes d'infraestructura clau nacionals a gran-escala amb transport de terra súper pesat.
3. Camió formigonera
Camió mesclador 4×2
Volum de mescla: 4m³-6m³. Conducció flexible, adequada per a la construcció de comunitats urbanes, petites reparacions de carreteres, llocs de construcció estrets al centre de la ciutat.
Camió mesclador 6×4 (model d'exportació principal)
Volum de mescla: 10m³-12m³. Coincidint amb la majoria de projectes de construcció a l'estranger, potència estable, adequat per a carreteres suburbanes i carreteres de construcció accidentades generals, taxa de repetició de comandes més alta.
Camió mesclador 8×4
Volum de mescla: 12m³-16m³. Gran capacitat de transport de formigó d'una sola vegada-, adequada per a grans ponts, túnels, construcció d'aeroports i altres projectes centralitzats d'abocament de formigó a gran escala.
