Definició bàsica del producte i composició estructural
Aquest semiremolc de transport de cotxes de cortina lliscant blava és un transport de vehicles dedicat al lliurament massiu de sedans, SUV, vehicles comercials lleugers, molt utilitzat en la distribució nacional d'automòbils i en la logística d'exportació de vehicles transfronterers. El model de la imatge adopta un marc d'esquelet resistent de dos -eixos- + un disseny lateral de cortina de lona impermeable completa, que és el model actualitzat principal que substitueix els transportadors de cotxes d'estil obert-.
Desglossament de l'estructura bàsica
Marc principal{0}}d'alta resistència: la biga està feta d'acer al manganès d'alta-tracció de baixa-aliatge, amb tecnologia de tall de pes buit-a la bigueta lateral. Equilibra la capacitat de càrrega i el pes-propi, complint amb els estàndards internacionals de límit de pes per carretera, reduint de manera efectiva el consum de combustible per al transport de llarga-distància.
Sistema de cortina impermeable lliscant: Lona de PVC gruixuda envoltant completa amb estructura de carril lliscant a ambdós costats. Els treballadors poden obrir/tancar la cortina ràpidament sense treure tota la coberta. Proporciona una protecció total contra la pluja, la llum solar, la pols i les rascades de grava de la carretera, solucionant el dolor-de llarga durada dels danys a la pintura dels vehicles nous durant el trànsit.
Rampa de càrrega{0}}de dos pisos: Equipat amb cobertes de transport superiors i inferiors d'elevació hidràulica, la part davantera està dissenyada amb una rampa de càrrega plegable. Els cotxes nous es poden conduir directament al remolc sense grues auxiliars; un remolc pot carregar de manera estable entre 6 i 8 cotxes de passatgers alhora.
Configuració d'eix-dual pesat: eixos estàndard de marques internacionals, pneumàtics radials de càrrega pesada-, suspensió mecànica o suspensió pneumàtica opcional. La suspensió d'aire pot amortir els cops de la carretera, evitar danys a la suspensió del xassís del vehicle durant el llarg recorregut.
Accessoris de seguretat estàndard )
2. Avantatges competitius bàsics en comparació amb els transportistes de cotxes oberts ordinaris
(1) Protecció integral del vehicle-, menor taxa de pèrdua de clients
Els transportistes de cotxes oberts tradicionals exposen completament-vehicles nous. La pols de les carreteres, l'aigua de pluja, les pedres voladores i els raigs ultraviolats ratllaran la pintura dels cotxes, corroiran les decoracions de la carrosseria, provocant grans pèrdues de compensació per a les empreses logístiques. L'estructura lateral de la cortina tancada aïlla tota la contaminació externa, reduint en gran mesura les reclamacions post-venda de les empreses de transport d'automòbils, que són afavorides pels fabricants d'automòbils i els concessionaris d'automòbils d'importació.
(2) Càrrega i descàrrega ràpides, major eficiència d'operació
A diferència dels transportadors de cotxes amb caixa tancada que només tenen portes davanteres i posteriors, la cortina lliscant completa dels dos costats es pot obrir completament en qüestió de minuts. Els inspectors poden comprovar l'exterior, els pneumàtics i l'estat fix de cada vehicle des del costat sense treure tots els cotxes, estalviant gairebé un 40% de temps de càrrega i inspecció en comparació amb els remolcs totalment tancats.
(3) Àmplia adaptabilitat per a l'exportació transfronterera-
Per al negoci d'exportació de vehicles portuaris costaners, els transportistes de cotxes amb cortina es poden adaptar al transport combinat de llarga{0}}distància marítima-terrestre. La lona impermeable i anti-boira salina evita la corrosió de l'aigua de mar durant el trasllat costaner. Mentrestant, la lona es pot desmuntar completament quan es requereix una inspecció duanera, que és més flexible que els remolcs de caixa fixa per al despatx de duana.
(4) El disseny lleuger estalvia costos de transport
El marc d'acer al manganès buit-i la lona lleugera són molt més lleugers que els cossos de caixes d'acer totalment tancats. Amb el mateix límit de pes de la carretera, la quantitat efectiva de càrrega es pot augmentar d'1 a 2 vehicles per viatge, millorant significativament els ingressos d'un sol-desplaçament per a les flotes logístiques.
3. Principals escenaris de mercat d'aplicacions
Mercat Domèstic
Distribució d'automòbils nous de fàbrica-a la botiga 4S: els fabricants d'automòbils utilitzen portavetxes amb cortina per lliurar els cotxes de passatgers acabats a les botigues minoristes nacionals;
Circulació transversal-regional de cotxes d'ocasió: els mercats de comerç de cotxes usats mitjans i grans adopten aquest tràiler per a la transferència per lots de-longa distància de vehicles-de segona mà.
Mercat d'exportació a l'estranger (regions de demanda bàsica)
Aquest model és un-tráiler d'exportació que s'ha de vendre molt al sud-est asiàtic, Àsia Central, Orient Mitjà i Àfrica oriental:
Sud-est asiàtic (Vietnam, Tailàndia, Myanmar): les empreses locals d'importació d'automòbils importen grans quantitats de turismes de marca xinesa i vehicles d'energia nova, que requereixen equips de transport totalment protegits;
Àsia Central (Kazakhstan, Uzbekistan): el transport per carretera de llarga-distància amb un disseny de cortina a prova de clima, impermeable i a prova de pols-complexa soluciona el problema dels danys als vehicles per tempesta de sorra;
Orient Mitjà i Àfrica: temperatura elevada i clima ultraviolat fort, la lona gruixuda anti-UV evita que la pintura del cotxe s'esvaeix durant el trànsit.
4. Normes de compliment d'operació i producció de la indústria
Normes de fabricació de producció
Tot el bastidor ha de passar la prova de flexió i de pressió{0}}de càrrega; tots els components hidràulics d'elevació adopten accessoris especials anti-fuites per al transport de vehicles;
La lona ha d'assolir els estàndards internacionals anti-ultraviolats, impermeables i-resistents a l'esquinçament, amb una vida útil de més de 3 anys amb un ús-exterior a llarg termini;
Tots els dispositius de bloqueig de rodes, cadenes de fixació i estructures de rampes han de complir els estàndards de producció de vehicles especials de la UE ECE i GB nacionals per evitar que el vehicle llisqui durant la frenada d'emergència.
Especificacions d'operació de transport diari
Fixeu cada cotxe amb cadenes de tensió especials i taps de rodes abans de la sortida per evitar lliscaments durant l'escalada, la baixada o els girs bruscos;
Tanqueu i bloquegeu completament la cortina lliscant abans de conduir per carretera; Comproveu periòdicament el desgast de la lona i l'estanquitat del rail lliscant cada 200 quilòmetres;
Seguiu estrictament els límits de càrrega de l'eix dels diferents països, eviteu la sobrecàrrega que provocarà deformacions del marc i penalitzacions de trànsit.
5. Tendència actual de desenvolupament de la indústria
Canvi de la demanda del tipus obert al tipus de protecció tancat: amb les marques d'automòbils que presten més atenció a la protecció de l'aspecte del vehicle acabat, els transportistes de cotxes laterals de cortina estan substituint gradualment els transportistes de cotxes d'esquelet obert tradicionals i es converteixen en l'opció de compra principal de grans flotes logístiques;
Popularització de la suspensió d'aire: més compradors estrangers trien la configuració de la suspensió d'aire per reduir els danys per cops al xassís de la bateria del vehicle d'energia nova;
Diferenciació personalitzada: les fàbriques admeten l'ajust de la longitud de la coberta, la capacitat de càrrega, el color de la lona i les marques de sistemes hidràulics segons la mida del vehicle dels models principals locals, que s'ajusten a la demanda del mercat de diferents països;
Nova adaptació al transport d'energia: alçada de coberta optimitzada i estructures de fixació per a nous vehicles elèctrics d'energia, evitant danys per extrusió a les bateries d'alimentació durant el transport.
Resum de la indústria
El semiremolc portavehicles laterals de cortina omple el buit del mercat entre els transportadors de cotxes oberts de baixa-protecció i els remolcs de caixa totalment tancats pesats. Equilibra l'eficiència del transport, la protecció de la seguretat del vehicle i el cost d'operació, convertint-se en l'equip especial bàsic per a la logística global d'automòbils acabats. Per als fabricants de remolcs de comerç exterior, aquest remolc de transport de cotxes de cortina lliscant de dos-eixos té una demanda estable del mercat a diverses regions d'ultramar, amb una alta taxa de compra repetida de distribuïdors d'importació d'automòbils i empreses de logística portuària.
