Quins són els requisits per al rendiment de potència dels camions-pesants en condicions de carreteres muntanyoses a l'estranger

La infraestructura a l'estranger, el transport miner, la transferència de material muntanyós i altres escenaris es troben majoritàriament en trams de carreteres muntanyoses complexes, amb carreteres inclinades, carreteres corbes, baixades llargues contínues, carreteres accidentades sense asfaltar i línies principals planes. En comparació amb les condicions logístiques, les carreteres muntanyoses tenen requisits especials més alts pel que fa al rendiment de potència dels camions pesats-, l'adaptació del xassís i la sortida del parell del vehicle. Molts clients estrangers només se centren en la potència quan compren camions pesats-, ignorant la combinació de potència exclusiva per a condicions muntanyoses, que comporta una capacitat d'escalada feble, altes temperatures, atenuació de la potència del vehicle, lliscament de càrrega pesada i altres problemes després de l'aterratge. La taxa d'assistència és baixa i el cost de manteniment és elevat, afectant seriosament el progrés de la construcció i el transport. Les condicions de les carreteres de muntanya no només tenen en compte el nucli de potència nominal, sinó també la capacitat de sortida del parell a baixa velocitat-. La conducció pesada-de muntanya requereix que el vehicle alliberi un parell amplificat a baixa velocitat per garantir un arrencada fort, la pujada de pendents pronunciades no és feble i el motor no s'atura. La reserva de parell de configuració de potència original ordinària és insuficient quan es troben pendents contínues que requereixen canvis descendents freqüents i altes revolucions per a un treball de sobrecàrrega-a llarg termini, que no només augmenta el consum de combustible sinó que també accelera el desgast del motor i la caixa de canvis. En segon lloc, les carreteres de muntanya s'han de combinar amb ràtios d'alta velocitat, trens de propulsió de l'eix posterior i ràtios d'alta velocitat per amplificar la tracció del vehicle i millorar les capacitats d'escalada i rescat. Són adequats per a escenaris de-conducció pesada amb càrrega completa de sorra, grava i materials de construcció. Els models de relació de velocitat petita no són del tot adequats per a navegar a gran-velocitat. L'ús forçat en vessants muntanyosos pot provocar una potència insuficient, altes temperatures freqüents i una reducció significativa de la vida útil del motor. La combinació d'engranatges de la caixa de canvis també és crucial per a les condicions de les carreteres muntanyoses. La gamma d'engranatges ha de ser densa i el canvi de marxa ha de ser suau. La caixa de canvis pot canviar la potència de sortida en qualsevol moment per evitar errors de potència i millorar l'estabilitat de la conducció en condicions complexes de la carretera alhora que redueix el desgast del canvi de marxes. El sistema de transmissió té una vida útil més llarga a causa de l'entorn polsós i inclinat a les zones muntanyoses. El sistema de refrigeració i admissió del motor té requisits més elevats La generació de calor contínua d'alta càrrega i la mala dissipació de calor del motor poden provocar fàcilment errors d'alta temperatura. A les zones muntanyoses, els grans filtres de pols i d'aire tenen més probabilitats d'obstruir-se, provocant una disminució de la potència i un augment del consum de combustible. Per tant, els camions pesats de muntanya-han de reforçar el sistema de dissipació de calor i augmentar la configuració del filtre d'admissió per garantir una sortida de potència contínua i estable sense atenuació de potència a causa dels entorns durs. A més, els trams de baixada muntanyoses tenen requisits extremadament elevats per al frenat del motor i el rendiment de la frenada auxiliar. Confiar únicament en el frenat de servei és propens a l'atenuació tèrmica i la fallada dels frens, cosa que suposa un perill per a la seguretat. Els camions pesats adequats per a condicions de treball muntanyoses han d'estar equipats amb dispositius de frenada auxiliars fiables per utilitzar el sistema d'alimentació per ajudar a la desacceleració i reduir el desgast de les pastilles de fre per millorar la seguretat de la conducció. Moltes flotes d'ultramar tenen errors de selecció, pensant que com més gran sigui la potència, millor serà la potència. De fet, les condicions de treball muntanyoses posen més èmfasi en la reserva de parell, la velocitat Els models d'alta velocitat amb ràtios de potència baixes són completament inadequats per al transport de càrrega pesada a la muntanya. Només optimitzant el tren motriu per a condicions de carreteres muntanyoses, reforçant la concordança de parell de baixa-velocitat i millorant el sistema de refrigeració i frenada de l'eix posterior amb relacions d'alta velocitat, els camions pesats poden funcionar de manera estable en condicions complexes de muntanya, reduir les taxes de fallada i reduir-els costos de manteniment a llarg termini per ajudar a flotes a l'estranger i una operació segura i estable.