La forma correcta de mantenir el sistema d'admissió de vehicles a les zones de tempesta de sorra

L'Àfrica a l'estranger, l'Àsia Central, l'Orient Mitjà i altres zones desèrtiques sorrenques tenen condicions de carreteres altes, tempestes de sorra, pols i un alt contingut de pols a l'aire. Els camions funcionen en aquests entorns durant molt de temps, i el sistema d'admissió és la part bàsica més ràpida i fàcil de passar per alt. La majoria de flotes estrangeres només substitueixen l'oli periòdicament, ignorant el manteniment especial del sistema d'admissió, que provoca un bloqueig ràpid de l'element de filtre i una ingesta insuficient. El motor acumula carboni seriosament, la potència disminueix, el consum de combustible augmenta i, fins i tot, es produeixen fallades importants, com ara el desgast de la paret del cilindre i la tracció del cilindre, escurçant molt la vida útil del motor. A les zones sorrenques, el manteniment del sistema d'admissió no es pot aplicar a les condicions de treball normals. S'han d'adoptar mètodes exclusius de manteniment adequats per a entorns polseosos per garantir el funcionament estable del vehicle. En primer lloc, la inspecció regular i la substitució d'alta-freqüència de l'element del filtre d'aire són bàsics. En condicions de treball senzilles, l'element del filtre es pot substituir segons el bufat d'alta freqüència i l'eliminació de pols són necessaris per a les operacions diàries, ja que poden causar problemes com ara potència insuficient, ralentí dèbil, acceleració lenta, etc. Després de rebre cada vehicle, la superfície de l'element del filtre s'ha de netejar per evitar l'acumulació de pols i escurçar el cicle de substitució de l'element del filtre per evitar que els components interns del motor no s'entrin i no es filtren. En segon lloc, cal comprendre correctament els mètodes de bufat i manteniment de l'element filtrant. Molts operadors tenen idees errònies quan mantenen l'element de filtre. L'ús d'una pistola d'aire d'alta pressió-per punxar directament l'element del filtre a poca distància pot trencar fàcilment l'element del filtre i causar danys en els microforats, la qual cosa comporta una pèrdua total de la capacitat de filtratge. Més tard, la sorra i la pols que entren directament a la màquina poden causar danys irreversibles. El funcionament correcte estàndard hauria d'utilitzar un flux d'aire de baixa pressió-per bufar des de l'interior de l'element de filtre cap a fora, netejar uniformement la pols de l'espai i conservar l'estructura de filtratge completa del paper de filtre per evitar el funcionament incorrecte de bufat amb alta pressió-El sistema de gas té més por de les fuites d'aire menors. Si l'element del filtre està intacte però les pinces de la canonada estan soltes, la mànega de goma s'esquerdarà i la junta de segellat envellirà, provocant que la sorra i la pols no filtrades entrin al motor a través dels buits i s'acumulin durant molt de temps, provocant un desgast greu. El manteniment diari requereix comprovar l'estat de segellat de la interfície de pinça de la màniga de goma de la canonada d'admissió i la base d'admissió una per una. Si es troba alguna soltura o esquerda, s'ha de ajustar i substituir de manera oportuna per eliminar els perills ocults de fuites d'aire i pols. En quart lloc, el manteniment especial dels components d'augment d'admissió i de recollida de pols del filtre d'aire. Alguns models estan equipats amb taps de recollida de pols d'admissió i prefiltres. Els prefiltres poden bloquejar la majoria de partícules grans de pols a l'entorn de sorra i pols per endavant, reduint considerablement la pressió sobre l'element del filtre principal. Es necessita una neteja regular del prefiltre per eliminar la pols i els residus de la tassa de recollida de pols per garantir el funcionament normal del prefiltre. Moltes flotes ignoren les pràctiques incorrectes a les zones de sorra i pols Es requereixen requisits més alts de densitat del filtre i precisió de filtració per als cartutxos de filtre normals de gamma baixa-normals amb porus grans i efecte de filtració deficient, que no poden bloquejar la pols fina. L'ús a llarg termini danyarà inevitablement el motor. S'han de seleccionar cartutxos de filtre especials a prova de pols-alta densitat per garantir la puresa d'entrada. Molts conductors estrangers tenen la concepció errònia de centrar-se en la conducció i descuidar el manteniment quan el vehicle pot funcionar, cosa que pot semblar que estalvia costos de manteniment, però en realitat provoca danys crònics al motor. En la fase posterior, el cost de les reparacions importants supera amb escreix les despeses de manteniment. El nucli del manteniment del sistema d'admissió de camions a les zones amb pols rau en la inspecció freqüent, la neteja correcta, la substitució precisa i l'aïllament de la invasió de pols de la font d'admissió. L'entrada del motor està completament carregada i pura, estabilitzant eficaçment el rendiment de la potència, reduint el consum de combustible, reduint la deposició i el desgast de carboni i millorant considerablement la taxa d'assistència i la vida útil dels camions pesats en condicions de tempesta de sorra. Això ajuda a les flotes a l'estranger a reduir el temps d'inactivitat i