XINA: una gran part de-nous camions bomba de formigó HOWO de 56-metres ha sortit de la línia de producció aquesta setmana, preparats per a l'enviament de contenidors a clients d'Àfrica, el sud-est asiàtic i l'Orient Mitjà. Els responsables de vendes de les fàbriques van dir que la demanda d'aquest model de 56 m ha augmentat bruscament la primera meitat del 2026, ja que els contractistes locals busquen equips de bombeig resistents i rendibles per accelerar projectes d'infraestructura com ara apartaments de gran alçada, ponts d'autopistes i preses d'aigua.
La majoria de constructors a l'estranger van dir al nostre equip de vendes que triaven la versió de xassís HOWO 8×4 per un motiu fonamental: aguanta les carreteres de construcció rural accidentades i sense nivell i funciona sense problemes amb dièsel local de baixa-qualitat, un gran problema per als camions bomba més barats que s'avarian sense parar al lloc. Tota la pluma plegable de sis-seccions utilitza acer d'alta-resistencia Q690, mentre que les canonades de lliurament estan revestides amb un aliatge de manganès gruixut per reduir el desgast i els costos de substitució dels propietaris de màquines. A diferència dels models de pluma curta que lluiten amb edificis alts o zones de treball estretes, l'abast vertical de 56 m permet que un sol camió cobreixi la majoria de les tasques d'abocament de mitjana--gran quantitat sense llogar camions bomba extra petits.
La màquina inclou una pressió de bombeig dual ajustable i un control remot sense fil, que segons els operadors locals fa que el treball diari sigui més segur i menys cansat. Als compradors també els encanten les opcions personalitzades flexibles: les fàbriques canvien lliurement entre el volant-a l'esquerra i la dreta-, ofereixen estàndards d'emissions Euro 2 o Euro 5 i imprimeixen logotips de la marca dels clients o pintura corporal personalitzada sense cap cost addicional ocult. Els documents complets d'exportació, inclosos els certificats CE, els certificats d'origen i els papers d'inspecció, s'elaboren completament abans de l'entrega per evitar retenció duanera-en ports estrangers.
"Hem tancat comandes a granel repetides de contractistes de Ghana, Nigèria, Indonèsia i Arabia Saudita durant els últims dos mesos", va dir el director de servei a l'estranger de la fàbrica. "Molts clients van comprar els nostres camions bomba de 47 m abans i els van actualitzar a 56 m per acceptar ofertes de construcció més grans. La preocupació més gran per a cada comprador estranger és l'accés a les peces de recanvi i l'assistència postvenda, de manera que tenim un estoc complet de xassís i peces de recanvi hidràuliques per a un lliurament ràpid a tot el món, a més de 12-hores de reparació gratuïta de motors tècnics de compra en línia durant tot l'any. formació per als seus treballadors locals".
Els experts de la indústria van assenyalar que les exportacions de maquinària de formigó de les fàbriques de Shandong continuen augmentant aquest any, i els camions bomba de xassís HOWO prenen la quota de mercat més gran als mercats emergents de la construcció. En comparació amb els costosos camions bomba europeus, el model HOWO 56m ofereix un rendiment bàsic igual a un cost d'execució total molt inferior, el que el converteix en la millor selecció per a flotes de construcció-petites i mitjanes a tot el món.
Tots els camions bomba HOWO estàndard de 56 m es poden enviar en un termini de 7 a 10 dies laborables després del dipòsit, mentre que les unitats totalment personalitzades triguen entre 15 i 20 dies com a màxim. Els representants de les fàbriques assistiran a diverses exposicions de maquinària de construcció a l'estranger a Q3 2026 per mostrar les proves de bombeig en directe del model de 56 m per a nous socis globals.
