Com combinar el cap del tractor amb un remolc de bolcada sense sobrecàrrega

Les infraestructures a l'estranger i el transport miner sovint es troben amb problemes com ara una capacitat de càrrega desajustada entre la part davantera del vehicle i el remolc bolcador, multes per sobrecàrrega a la carretera i danys prematurs als components del vehicle. Moltes flotes de vehicles a l'estranger només se centren en el volum de càrrega a l'hora de comprar, ignorant els estàndards per fer coincidir la càrrega de l'eix i la capacitat de tracció del vehicle. No només s'enfronten a sancions elevades per part de l'administració de carreteres de diversos països, sinó que també acceleren el desgast dels pneumàtics, la suspensió i els sistemes de frenada, augmentant significativament els costos operatius-a llarg termini. Aquest article explica el mètode de concordança de conformitat entre la part davantera del vehicle i el remolc bolcador des de tres aspectes: selecció, càrrega i distribució de la càrrega per eixos.
El primer pas per seleccionar una combinació és verificar el pes de remolc total oficial del tractor i la capacitat de càrrega aprovada del remolc. Els principals remolcs de tractors Shaanxi Automobile 6 × 4 i HOWO es divideixen en diferents nivells de potència i tracció. El pes dels remolcs de bolcada de quatre eixos de gran capacitat és generalment d'entre 12-15 tones. Quan coincideixi, s'ha de seguir la fórmula: pes de càrrega admissible=pes total màxim del vehicle - pes del tractor - pes del remolc en buit. Per exemple, el pes total conforme d'un tren de 6-eixos és de 49 tones, el pes propi del tractor és d'unes 9 tones i el pes propi del remolc de bolcada de quatre eixos és de 14 tones. El límit superior d'una única càrrega de càrrega compatible és de només 26 tones. Si el volum de càrrega augmenta cegament, és molt fàcil trobar-se amb situacions com ara la càrrega de llibres i la sobrecàrrega real. Al mateix temps, segons les condicions de treball, la potència s'ajusta. Per al transport pesat a les zones mineres muntanyoses, es dóna prioritat a remolcar la locomotora amb una potència de 430 cavalls de potència o més per garantir una potència suficient per a l'escalada a plena càrrega i evitar la degradació de la calor del fre causada per arrossegar el remolc de gran resistència amb una locomotora de poca potència.
En segon lloc, coincideix amb les especificacions de coixinets de càrrega-de l'eix i dels pneumàtics per unificar els estàndards generals de coixinets de càrrega-del vehicle. Alguns clients trien un frontal lleuger de tres eixos amb un remolc de càrrega pesat-de quatre eixos per augmentar la capacitat de càrrega. El límit superior de la càrrega de l'eix motriu davanter i de l'eix de direcció és insuficient, i la càrrega per l'eix de l'eix davanter i l'eix motriu supera l'estàndard després de la càrrega completa. Quan es combina, cal assegurar-se que la capacitat de càrrega d'un sol eix del remolc coincideix amb l'eix davanter. Per a condicions de càrrega pesada-de remolcs d'abocament, s'han de seleccionar pneumàtics de buit-percents de nivell superior i la capacitat de càrrega total dels pneumàtics hauria de cobrir el pes de càrrega total del vehicle; La molla de placa d'acer i la capacitat de suport de la suspensió s'alineen de manera sincrònica per evitar que la sobrecàrrega a llarg termini -causi la deformació de la biga principal i la fractura de la ballesta. L'exportació als mercats sud-americà i africà requereix la confirmació prèvia del límit de càrrega per eix de la carretera local. A Colòmbia i molts països de l'Àfrica Occidental, s'implementa un estricte control de càrrega per eix a les carreteres rurals, i superar el límit comportarà multes directes per als vehicles.
Quan carregueu materials, assegureu-vos una distribució equilibrada del pes per evitar la sobrecàrrega local. Els remolcs d'abocament automàtic transporten sorra, grava, terra vermella i escòries, i els objectes pesats s'han de col·locar al mig del compartiment tant com sigui possible per evitar l'acumulació de material al cap o a la cua del compartiment. La sobrecàrrega del maleter augmentarà la pressió sobre el selló de tracció, provocant danys als eixos davanter i posterior; Si la part posterior del cotxe és massa pesada, provocarà una força insuficient a l'eix de direcció, cosa que provocarà una deriva durant la conducció a alta-velocitat i baixada, cosa que pot suposar un perill per a la seguretat. Durant l'època de pluges a l'Àfrica, l'argila humida té un pes més gran i no es pot estimar només en funció del seu volum. Si les condicions ho permeten, es pot pesar i s'ha de controlar estrictament el tonatge d'una única càrrega.
Suggeriments per a l'adquisició de comerç exterior: el conjunt complet de capçals de locomotores i remolcs de bolcada es pot personalitzar segons el volum dels materials transportats. El fabricant farà coincidir la-configuració del coixinet de càrrega de manera uniforme segons els estàndards locals de límit de pes i proporcionarà una instrucció completa de concordança i prova del vehicle. El conjunt complet de vehicles coincidents no només evita el risc de sobrecàrrega, sinó que també té una millor coordinació entre els sistemes de frenada i d'elevació hidràulica, reduint la freqüència de manteniment a l'estranger. Al mateix temps, s'unifiquen els paràmetres de pes dels documents de despatx de duanes, reduint el problema de l'obstrucció de la inspecció portuària. És una opció segura per a flotes d'enginyeria a l'estranger per reduir costos i augmentar l'eficiència.