Recentment, tècnics superiors de manteniment d'automòbils han publicat directrius estandarditzades per a la substitució d'oli de motor de camions, corregint la concepció errònia comuna de canviar l'oli segons el quilometratge fix. Els nous estàndards de classificació ajuden els conductors a mantenir científicament els motors, reduir els riscos de fallada i reduir els costos operatius.
Segons els experts de la indústria, el cicle de substitució de l'oli del motor no és fix i s'ha d'ajustar en funció de les condicions de treball reals, el pes de càrrega i l'entorn de la carretera. En condicions estàndard i favorables amb carreteres llises, conducció estable a alta-velocitat, qualitat de combustible qualificada i càrregues normals, l'oli totalment sintètic per a camions pesats-es pot substituir uns 20.000 quilòmetres, mentre que l'oli semi{-sintètic es recomana per substituir-lo cada 10.000 a 15 quilòmetres.
En condicions de treball dures, el cicle de canvi d'oli s'ha d'escurçar significativament. Les operacions a les obres de construcció, els inicis i aturades freqüents de curta-distància, l'escalada de càrrega pesada-a-a llarg termini, els entorns polseosos i les carreteres fangoses acceleraran l'envelliment del petroli, l'acumulació d'impureses i el desgast del motor. En condicions severes, el cicle de substitució d'oli s'hauria de reduir a la meitat a 5.000 a 8.000 quilòmetres.
Els tècnics recorden als conductors que, a més del quilometratge, el color de l'oli i la viscositat també poden servir com a referències de judici. La substitució raonable d'oli redueix eficaçment els dipòsits de carboni i el desgast del cilindre, allarga la vida útil del motor i garanteix un funcionament estable i eficient dels vehicles de càrrega.
