Per què el remolc de bolcada del cilindre d'oli davanter és més adequat per descarregar argila humida a l'Àfrica?

A la majoria de parts d'Àfrica, l'estació de pluges és llarga i la humitat del sòl és alta. Durant la construcció d'infraestructures i mines, es transporta una gran quantitat de mescles de sòl vermell humit, argila i llim. Aquest tipus de material té una viscositat extremadament forta i és propens a enganxar-se i arquejar-se al contenidor. Els remolcs d'abocador de cilindres d'oli de muntatge mitjà solen trobar problemes com ara una elevació feble, descàrrega residual i bloqueig del contenidor, cosa que retarda seriosament el progrés de la construcció. El remolc d'abocador de cilindre d'oli davanter, amb els seus avantatges estructurals únics, s'adapta perfectament a les condicions de descàrrega d'argila d'alta humitat a l'Àfrica i també és el model de compra principal per a flotes estrangeres a l'Àfrica occidental i Àsia central.
En primer lloc, el cilindre hidràulic davanter es basa en el principi de la mecànica de la palanca, proporcionant un parell d'elevació més gran i una força d'elevació més potent. L'argila humida té un pes propi i una forta força d'adsorció. El cilindre d'oli de muntatge mitjà té una carrera d'elevació curta i una empenta limitada, cosa que el fa propens a l'aixecament lent i a l'encallament d'alleujament de pressió durant la càrrega pesada. El cilindre d'oli davanter s'instal·la a l'extrem frontal del compartiment, amb un braç de força efectiu més llarg i una forta força explosiva per arrencar i aixecar. També pot aixecar el compartiment de manera suau i ràpida davant l'argila humida agrupada i compactada, eliminant el problema de la fallada de l'aixecament pesat i adaptant-se a les operacions d'aixecament d'elements pesats d'alta-freqüència a les obres de construcció.
En segon lloc, el sostre davanter pot aconseguir un angle de descàrrega més gran, solucionant completament el problema de l'argila residual enganxada al compartiment. En comparació amb el model de cilindre mitjà, el remolc de bolcada de cilindre davanter pot assolir un angle de descàrrega màxim d'uns 50 graus, amb una inclinació més gran i una velocitat de lliscament més ràpida del cos de càrrega. El sòl humit a l'època de pluges a l'Àfrica és molt fàcil d'enganxar a la part inferior del cotxe, acumular-se i aglomerar-se, i la gran inclinació de descàrrega pot fer que els materials viscosos llisquin completament alhora, sense necessitat de neteja manual de pala i cops secundaris al cotxe, la qual cosa estalvia molt els costos laborals, escurça el cicle de descàrrega i millora l'eficiència efectiva del lloc de descàrrega.
Al mateix temps, l'estructura de força del cilindre d'oli davanter és més raonable, adequada per a condicions complexes i dures del lloc de construcció a l'Àfrica. Les zones mineres i els camins de terra rurals són accidentats i fangosos, i el transport pesat a llarg termini-podeu provocar fàcilment una tensió desigual als remolcs. L'estructura d'elevació frontal distribueix uniformement la pressió a la biga principal del marc. Durant el procés d'aixecament, l'estabilitat de la carrosseria és forta i no és fàcil causar problemes com ara la distorsió de la carrosseria, l'esquerda de la soldadura i la deformació de la placa inferior. En comparació amb el model superior mitjà, té una durabilitat més forta i redueix significativament la taxa de fallades, adaptant-se perfectament a entorns de construcció a l'estranger on les peces són escasses i el manteniment és difícil.
A més, la disposició externa del cilindre d'oli davanter és convenient per al manteniment i té menors costos post{0}}venda. El cilindre d'oli i la canonada hidràulica estan exposats i intuïtius. Quan hi ha una lleugera fuita d'oli o desgast, es pot reparar i substituir ràpidament sense desmuntar el compartiment. És adequat per a condicions de fàcil manteniment a Àfrica i redueix la pèrdua de treball causada pel temps d'inactivitat del vehicle. El model de vehicle d'exportació es pot combinar amb una caixa d'acer al manganès gruixuda i un conjunt complet de processos antioxidació de mercaderies marítimes, adequats per al transport marítim i operacions a l'aire lliure a llarg termini-. És un vehicle preferit-efectiu per transportar argila africana, moviments de terres i mines.