Punts clau per al manteniment del sistema hidràulic del remolc, operació senzilla en llocs de construcció a l'estranger

En escenaris de transport d'enginyeria a l'estranger, els remolcs amb estructures hidràuliques, com ara els remolcs d'ala voladora, els remolcs de plataforma hidràulica i els remolcs d'abocament, són propensos a les fuites d'oli hidràulic, el retard i l'aixecament feble a causa de les operacions d'alta-freqüència, la sorra i la pols d'alta temperatura i les condicions de les carreteres accidentades. Tanmateix, els llocs de construcció remots a l'estranger tenen recursos de manteniment limitats i cicles llargs d'adquisició d'accessoris. Una vegada que el sistema hidràulic està danyat, és molt probable que provoqui temps d'inactivitat i augmenti els costos de manteniment elevats. De fet, el sistema hidràulic dels remolcs no requereix un manteniment complex. Dominant els punts bàsics de manteniment i adherint-se a operacions diàries senzilles, la vida útil de l'equip es pot allargar molt i la taxa d'assistència es pot estabilitzar. És molt adequat per a conductors estrangers i equips d'enginyeria per mantenir de manera independent.
En primer lloc, l'oli hidràulic s'ha de revisar i substituir periòdicament per adaptar-lo al clima local. L'oli hidràulic és el nucli del sistema. Els ambients d'alta temperatura a l'Àfrica i l'Orient Mitjà poden fer que el petroli s'aprima, s'oxidi i es deteriori fàcilment. En temps de baixa temperatura a l'Àsia Central, el petroli és propens a tornar-se viscós i experimenta alts i baixos. Cal comprovar setmanalment el nivell d'oli hidràulic per assegurar-se que l'oli es troba dins del rang estàndard. Si hi ha escassetat d'oli, s'ha de reposar de manera oportuna per evitar el desgast del cilindre i la bomba d'oli durant l'operació a pressió d'aire. Al mateix temps, s'ha de seleccionar l'oli hidràulic adequat segons la temperatura local. S'ha d'utilitzar oli hidràulic resistent al desgast i -altes temperatures a les zones d'alta-temperatura, i oli especial de baixa-temperatura a les zones fredes. Es recomana substituir completament l'oli cada 6-8 mesos o 3000 hores de funcionament per evitar que les impureses bloquegin la canonada.
El següent és la inspecció diària de l'aspecte per identificar ràpidament els possibles perills de fuites d'oli. Les obres de construcció a l'estranger tenen molta grava i les carreteres en males condicions, i les canonades d'oli hidràulic són propenses a patir danys i fuites a causa dels cops i la fricció a llarg termini-. Després del treball diari, només cal una inspecció senzilla: comproveu si hi ha fuites d'oli, fuites d'oli o esquerdes del tub d'oli al segell d'oli del cilindre d'oli, a la junta del tub d'oli, a la vàlvula hidràulica i a la posició de la bomba d'oli; Centra't a inspeccionar les canonades d'oli d'alta pressió-que corresponen a l'obertura i el tancament de les ales volants i a l'aixecament de l'escala. Si es troba una lleugera fuita d'oli, apretar les juntes de manera oportuna. Si els tubs d'oli estan envellits o estan danyats, substituïu-los immediatament per evitar que els errors menors evolucionin cap a l'alleujament de la pressió del sistema i la impossibilitat de funcionar. Al mateix temps, manteniu els orificis de ventilació del dipòsit d'oli hidràulic sense obstruccions per evitar que la sorra i la pols entri i ocasionin bloquejos al circuit de l'oli.
El tercer és estandarditzar les operacions i reduir els danys de càrrega al sistema hidràulic. Moltes avaries hidràuliques són causades per operacions no-estàndards, i les obres de construcció a l'estranger tenen un ritme ràpid de treball i operacions ocasionals, que poden accelerar fàcilment el desgast dels equips. S'ha de prestar atenció durant els deures: en aixecar i baixar ales, escales hidràuliques i ascensors autoabocants, assegureu-vos que el vehicle estigui estacionari i a nivell, i prohibeu les operacions forçades en estat inclinat; Les operacions de sobrecàrrega i l'aixecament freqüent d'aturada ràpida estan totalment prohibides per evitar danys als segells d'oli i a les bombes causats per un impacte sobtat d'alta pressió-; Després de completar una única operació d'elevació, cal tornar la vàlvula de control hidràulic a la posició neutra per evitar que el sistema quedi sota pressió durant molt de temps i accelerar l'envelliment dels components.
Finalment, la prevenció de la pols i la corrosió, així com el manteniment a llarg termini-inactiu. Per a condicions de treball a l'estranger amb pols, pluja i àlcali salins, cal netejar regularment la superfície de la barra del pistó del cilindre d'oli per evitar que s'adhereixi sorra, grava i pols i per evitar les fuites d'oli causades per rascar el segell d'oli durant el procés d'expansió i contracció; Quan el cilindre d'oli està inactiu durant molt de temps, ha d'estar completament retraït, cobert i protegit, la pressió residual a la canonada s'ha de drenar i la superfície de la pintura s'ha de protegir contra la corrosió per evitar l'oxidació i l'encallament.
Resum: el nucli del manteniment del sistema hidràulic del remolc rau en la "inspecció freqüent d'oli, inspecció de fuites, ús estandarditzat i prevenció de pols". Totes les operacions les pot realitzar una sola persona sense necessitat d'equips professionals. Adherir-se al manteniment diari senzill pot reduir significativament la probabilitat de fallades hidràuliques, minimitzar les pèrdues per tancaments de llocs de construcció a l'estranger, reduir eficaçment els costos operatius a llarg termini-de remolcs i garantir un transport transfronterer i operacions d'enginyeria eficients i estables-.