Molts clients estrangers estan més preocupats a l'hora de comprar un cotxe: per què els camions i remolcs pesats-produïts i exportats a l'Àfrica, el sud-est asiàtic, l'Orient Mitjà i les zones costaneres d'alta sal, poden aconseguir una durabilitat i una resistència a l'òxid llarga-? El buit principal es troba en el procés de recobriment anticorrosió de múltiples{-capes-per a xassís de qualitat d'exportació. Els vehicles domèstics habituals són majoritàriament pintats amb aerosol d'una sola capa, mentre que els models d'exportació s'han de sotmetre a diverses capes de tractament anticorrosió especialitzat per fer front a condicions de treball extremadament complexes, com ara polvorització de sal, alta temperatura i humitat, acumulació de fang i aigua, tempestes de sorra i exposició al sol durant el transport marítim. Avui us portarem a un desmuntatge detallat de l'estructura de recobriment anticorrosió de tres capes del xassís del camió d'exportació i de les seves respectives funcions bàsiques.
Primera capa: imprimació electroforètica - prevenció de l'òxid, penetració anticorrosió-
La imprimació electroforètica és la base i la capa més crítica de tot el sistema anticorrosió{0}. Després del rentat àcid i el pretractament de fosfatació, l'estructura d'acer de la biga principal i el xassís del vehicle se sotmet a un tractament electroforètic de cos complet. La imprimació pot penetrar als buits, els patrons de soldadura i les cantonades mortes de l'acer, formant una pel·lícula protectora anticorrosiva densa i altament adhesiva.
Segona capa: pintura antiòxid intermèdia - protecció espessida, resistència a la sal i a la humitat
La funció principal és millorar la resistència a la corrosió i l'esprai de sal, i compensar la resistència insuficient de la imprimació a l'erosió externa. Pot resistir eficaçment l'erosió de l'esprai de sal de l'aigua de mar durant el transport oceànic, la immersió al fang i l'aigua del lloc de construcció i la corrosió àcida i àlcali durant els dies de pluja. Al mateix temps, augmenta l'adhesió general de la pel·lícula de pintura, fent que la capa superior sigui més ferma, evitant la peladura, la descamació i la protuberància en l'etapa posterior i la construcció d'una segona capa de barrera protectora per al xassís.
La superfície es ruixa amb pintura protectora del xassís de grau d'exportació d'alta resistència al desgast-, que és la "capa de protecció de l'armadura" del xassís davant les condicions de treball del lloc de construcció. Aquesta capa de pel·lícula de pintura és gruixuda, resistent i té una forta resistència a l'impacte, que també és el procés bàsic que la distingeix dels camions civils normals.
Resum: l'avantatge bàsic de la anticorrosió de tres-capes-
Tots els tractors d'exportació, camions bolquets i remolcs d'enginyeria de la nostra fàbrica compleixen estrictament els estàndards de recobriment anticorrosió de nivell d'exportació tres, adaptant-se a condicions de treball complexes a diversos països del món, garantint la qualitat dels vehicles que van a l'estranger des del final del procés, fent que els clients estrangers se sentin més còmodes i sense preocupacions quan compren cotxes.
