Conjunt complet d'articles de prova per a remolcs d'exportació per evitar el risc de despatx de duanes a l'estranger i detenció del port

El primer és la inspecció i prova de l'estructura global i les dimensions del vehicle. Primer, utilitzeu eines de mesura per verificar la longitud total, l'amplada, l'alçada, la distància entre eixos i la coaxialitat del passador de tracció. L'error s'ha de controlar estrictament dins del rang admissible de l'estàndard nacional i adaptar-se a les regulacions de límit de pes i amplada de la carretera de diversos països; Realitzeu una inspecció visual de totes les soldadures de la biga principal, la travessa i el suport del passador de tracció, i comproveu si hi ha soldadures virtuals, esquerdes i forats d'aire. Feu proves addicionals de càrrega estàtica en remolcs-de càrrega pesada. Només quan no hi ha deformació permanent després de 10 minuts de parada a plena càrrega nominal es pot considerar qualificat. Els camions de caixa de tipus dipòsit i d'ala voladora també han de provar la planitud del marc de la caixa i la fermesa de l'obertura i tancament del pany.
El segon és les proves de rendiment dels sistemes de frenada i suspensió. Connecteu la font d'aire per provar tot el circuit d'aire del vehicle, comproveu si hi ha fuites a les canonades i les juntes; Apliqueu i deixeu anar els frens contínuament diverses vegades, comproveu la sincronització i la velocitat d'alliberament dels frens i assegureu-vos que la diferència de força de frenada entre l'esquerra i la dreta del remolc de tres eixos no superi l'estàndard; L'elasticitat i l'espai lliure del braç d'equilibri de la suspensió de molla/aire s'han de verificar un per un, i l'escala hidràulica s'ha de provar per aixecar i baixar completament per assegurar-se que no hi hagi cap encallament, cap fuita de pressió i per garantir l'estabilitat de l'equip de treball pesat-a l'obra.
La tercera és la inspecció dels components{0}}de marxa i de càrrega. Inspeccioneu els eixos, els cubs i els pneumàtics un per un, comproveu el nivell del coixinet de càrrega-del pneumàtic i els estàndards de pressió dels pneumàtics i comproveu si hi ha protuberàncies i esquerdes; Proveu les funcions d'elevació i bloqueig de les potes de suport i assegureu-vos que no hi hagi lliscament durant els tres nivells d'elevació sense càrrega, mitja càrrega i càrrega completa; El desgast del passador de tracció i la resistència a la tracció de la cadena de seguretat es verifiquen element per element per complir els requisits de seguretat per a connexions transfrontereres de llarga-conducció.
El quart és la detecció d'il·luminació elèctrica i senyals reflectants. Enceneu els intermitents, els llums de fre, els llums de seguretat i els llums posteriors de tot el vehicle, comproveu que l'aïllament del cablejat no estigui danyat i que el segellat impermeable dels endolls compleixi els estàndards; Enganxeu tires reflectants vermelles i blanques al voltant de tot el vehicle, amb una amplada i àrea de cobertura que compleixi els estàndards internacionals de carreteres. Comproveu que la placa d'identificació, el VIN, la capacitat de càrrega i la informació d'origen siguin clares i no estiguin polides ni alterades.
El cinquè és proves especialitzades per a segellat, prevenció de la corrosió i funcionalitat. Els remolcs tipus caixa i dipòsits d'oli se sotmeten a proves de segellat a la pluja, i no hi ha fuites d'aigua ni filtracions a les portes, tanques i canonades; Detecció completa del gruix de la pel·lícula de pintura en aerosol per a vehicles, sense pintura que falti ni que es desprengui a les cantonades i les soldadures, adequada per a condicions de treball a l'aire lliure com ara alta temperatura a Àfrica i àlcali de sal a Àsia Central; Proves addicionals d'elevació hidràulica i segellat de vàlvules API per a camions cisterna i autoabocament per evitar fuites de mitjans de transport.
Finalment, hi ha la verificació dels documents de compliment d'exportació. Organitzeu informes de materials, formularis de proves de càrrega, fulls de registre de mida i certificats de components, i complementeu els registres de proves corresponents segons el país de destinació. L'Orient Mitjà ha de conservar l'informe d'inspecció del feix, mentre que Àsia Central ha de preparar les dades de prova de càrrega de l'eix i complir els requisits de verificació de l'agència d'inspecció COI abans de l'enviament.
Una inspecció completa de la fàbrica no només pot reduir la taxa de fallades de reparació a l'estranger dels clients, sinó que també pot evitar les devolucions de la duana i les altes taxes de estadía a causa de les inspeccions que falten. És la garantia bàsica per a l'acceptació estable de comandes i la millora de la recompra d'exportacions de tràilers.